Il motore elettrico e il corpo del propulsore idraulico elettrico sono collegati con un coperchio. Il corpo è dotato di un pistone con due spine, il pistone è dotato di una ruota a pala collegata all'albero rotativo, l'albero rotativo è supportato da un disco di supporto con cuscinetti a rotolamento, un blocco di supporto sul pistone, resistente con viti, l'estremità del corpo del pistone è collegata alla traversa attraverso la spina, la traversa è dotata di un collegamento per l'albero a pin e il freno a spina idraulico corrispondente. Anche il foro sotto il corpo è utilizzato per la connessione. Quando viene alimentato, l'albero del motore elettrico aziona la scorrevole per far girare ad alta velocità la ruota e le ruote sull'asse. Sotto l'effetto della forza centrifuga, l'olio all'interno del tubo dell'olio-liquido genera una differenza di pressione, che consente all'olio di aspirare dalla parte superiore del pistone alla parte inferiore del pistone, formando alta pressione nella parte inferiore del pistone, costringendo il pistone e la spinta fissa su di esso e la traversa a salire rapidamente. Quando il pistone si alza in posizione superiore, la parte inferiore del pistone mantiene una pressione costante. Allo stesso tempo, la molla di carico viene compressa tramite un meccanismo a leva (se il propulsore o il freno è dotato di molla di carico), generando un movimento meccanico. (Se corrispondono ai freni a spinta idraulica della serie YWZ, rilasciare la serratura) Quando l'elettricità è spenta, la ruota smette di girare e il pistone scende rapidamente sotto la forza della molla di carico e la gravità stessa, costringendo l'olio a rifluire nella parte superiore del pistone, che rimane in posizione tramite la leva, [se corrispondono ai freni della serie YWZ, bloccare].
YT1-18Z/2 YT125ZB/4 YT125ZC/4 YT1-45Z/4 YT1-45Z/5 YT1-45Z/6 YT1-90Z/6 YT1-90Z/8 YT1-125Z/10 YT1-180Z/8 YT1-180Z/10 YT1-180Z/12 YT1-320Z/12(B) YT1-320Z/20(A) YT1-320Z/35 YT1-350Z/12 YT1-350Z/20 YT1-350Z/35
Procedure di utilizzo:
1, prova di installazione: prima di tutto verificare se la spinta della scheda del prodotto del propulsore idraulico elettrico corrisponde alla forza richiesta: rimuovere l'inquinamento dell'olio del motore elettrico e del contatore del corpo e controllare se il sollevamento della spinta va bene. Svettare la vite di rifornimento 5 (Figura III) e la vite di livello 3 e iniettare l'olio idraulico puro adeguato fino al foro della vite 3. Quindi stringere le viti 3 e 5. In base alle diverse temperature del ambiente circostante, l'olio idraulico è raccomandato secondo la tabella 6. Temperatura ambiente +45 ℃ ~ +21 ℃ +20 ℃ ~ +0 ℃ +0 ℃ ~ -15 ℃ -15 ℃ ~ -30 ℃ -30 ℃ Olio meccanico numero 20 GB443-64 Olio del trasformatore numero 10 (punto di coagulazione -10 ℃) SYB1351-62 Olio del trasformatore numero 25 (punto di coagulazione -25 ℃) SYB1351-62 Olio del strumento (punto di coagulazione -60 ℃) GB487-65 Miscela di alcol e glicerina L'olio opzionale è raccomandato per collegare la parte inferiore del propulsore idraulico con l'albero a spina, collegare il collegamento della traversale con l'albero a spina e il dispositivo a leva. Dopo aver verificato che l'alimentazione esterna corrisponde alla targa del motore elettrico, collegare correttamente la colonna di cablaggio del motore all'alimentazione esterna. Collegare l'alimentazione per verificare se le ruote funzionano in modo flessibile e se il sollevamento della spinta va bene. 2, uso e manutenzione: controllare se il funzionamento del propulsore idraulico elettrico è normale, non ci sono perdite di olio o infiltrazione di olio. È necessario mantenere regolarmente una quantità di olio. Ma si noti che il livello dell'olio non può essere superiore al livello dell'olio, se superiore alle viti degli oli, si verificherà una perdita di olio nella spinta, nel motore e nel coperchio del cilindro. Controllare l'olio almeno ogni sei mesi. Quando l'olio si deteriora o si miscela con impurità, è necessario cambiare l'olio quando la consistenza aumenta. Se l'olio non è scelto correttamente, è necessario scegliere un altro. Verificare che il cablaggio del motore sia buono, che il dispositivo di protezione sia adeguato e affidabile.
5. scheda di lubrificazione
Lubricanti Lubricanti semisettimanali a base di calcio e sodio o olio 45-50# Lubricanti a base di calcio e sodio
Analisi e risoluzione dei problemi
Parti di guasto spinta motore a molla guasto con crepe di stanchezza con crepe di stanchezza durante il lavoro non può spingere il rumore anormale analisi delle cause guasto guasto metodo di esclusione sostituzione sostituzione
Il cablaggio interno del motore non è corretto, la tensione interna controlla il sistema di cablaggio e correggere, cambiare l'elettricità Lo statore non funziona strettamente, la pressione di usura dei cuscinetti, determinare il statore e riparare, sostituire i cuscinetti Corridori e spinali gravemente usurati, chiavi di rotazione della ruota Forza della molla troppo grande Impulsione bloccata La tensione della rete è inferiore all'85% della tensione nominale Fuoriuscita grave di olio insufficiente Il livello dell'olio è troppo alto Dannato o non qualificato Inquinamento sporco dei cuscinetti Mancanza di olio Danni al rotolo dell'anello di isolamento Lavoro di sovraccarico o lavoro a bassa tensione Cortacircuito locale tra singole schede di acciaio al silicio Sostituzione di scivolanti, spinali o ruote Regolare le molle Eliminazione della cassetta Aumentare la tensione Liquido di ricambio Liquido di ricambio Lascia che l'olio venga rilasciato Sostituzione di cuscinetti o lubrificanti Eliminazione del bottino Ricarico di carburante Aggiornamento Cambiare lo stato di lavoro, misurare la tensione, la tensione inferiore al 10% E poi riparare il posto con una vernice isolante. Controlla la corrente di ogni fase e elimina le fasi "sbagliate", utilizzando un indicatore o un calibrometro per identificare il luogo del danno e rimuovere il danno.
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