Freni a disco di sicurezza contro guasti http://jzszdq.com/ Il freno di guida è l'equivalente della lamella del freno sull'auto, quando l'auto deve fermarsi, la lamella del freno non funziona, permetterà all'auto di volare fuori, colpendo così i pedoni e incidenti stradali. Lo stesso vale per l'uso della guida, quando è necessario fermarsi, è necessario accendere i freni per smettere di funzionare. L'uso corretto dei freni durante la guida non solo contribuisce a garantire la sicurezza della guida, ma anche a risparmiare carburante, ridurre l'usura dei pneumatici e prevenire i danni ai pezzi. Ora sul mercato ci sono due tipi principali di freni: un freno a disco e un freno a tamburo. Le loro funzioni sono tutte le stesse ma il principio di funzionamento è diverso, il principio di funzionamento generale è quello di sfruttare l'attrito reciproco tra gli elementi non rotanti collegati alla carrozzeria (o al telaio) e gli elementi rotanti collegati alla ruota (o all'asse di trasmissione) per bloccare la ruota o la tendenza a girare. Di seguito viene descritto il principio di funzionamento del freno a disco. Attualmente, YWZ serie di freni idraulici elettrici a tamburo, nel nostro paese industria dei freni industriali generalmente adotta Ed, YTD serie di propulsori idraulici elettrici come unità di azionamento. A causa della serie di freni in uno stato di lavoro continuo per lunghi periodi, il carico del motore continua a lungo, l'aumento della temperatura, l'invecchiamento dell'isolamento del motore accelerato, il guasto della tenuta idraulica accelerata, causando perdite di olio e liquido, guasti relativamente aumentati, spesso il motore viene bruciato in modo eccessivo, causando guasti dell'propulsore idraulico elettrico, influenzando il lavoro e persino provocando incidenti; Quando viene utilizzato per l'apparecchiatura di sollevamento, dopo l'interruzione del motore propulsore, a causa dell'effetto inerziale del rotore del motore propulsore e della ruota, la scarica di pressione dell'olio idraulico diminuisce, l'ammortizzazione della spinta e del pistone diminuisce, la chiusura del freno è in ritardo, causando freni non tempestivi, spesso generando un fenomeno di scivolamento. I freni a freddo (manutenzione) della serie YWZZ utilizzano come azionamento un propulsore idraulico elettrico a freddo della serie EdZ. Il propulsore EdZ dispone di un dispositivo di aspirazione elettromagnetica a corrente continua, durante il processo di lavoro del freno, il motore del propulsore spegne il motore del propulsore solo dopo l'apertura (rilascio) del freno, passando alla forza di aspirazione elettromagnetica a corrente continua per mantenere lo stato aperto del freno. E la corrente elettromagnetica a corrente continua è piccola, la temperatura del propulsore è bassa, prolungando la vita; Quando si frena, l'elettromagnete si spegne, poiché il motore è stato disattivato da tempo, l'olio idraulico è stato completamente scaricato, la spinta e il pistone non sono più ammortizzati dall'olio idraulico e cade rapidamente, il freno frena rapidamente per migliorare il fenomeno del gancio. Freni a freddo (manutenzione) della serie YWZZ possono essere ampiamente utilizzati per sollevamento, trasporto a nastro, carico e scarico portuali, metallurgia, miniere, costruzioni e altre attrezzature meccaniche. Particolarmente adatto per freni di rallentamento e di fermo per diverse attrezzature meccaniche e meccanismi di sollevamento con orari di lavoro prolungati o relativamente lunghi. I freni della serie sono conformi alle norme JB/ZQ6406-2006 e JB/T7021-2006, mentre i propulsori EdZ sono conformi alle norme JB/T10603. http://jzszdq.com/
Condizioni d'uso 1, temperatura dell'aria ambiente: -25 ℃ ~ + 50 ℃. L'ambiente di lavoro circostante non deve avere gas infiammabili, esplosivi e corrosivi, l'umidità relativa dell'aria non è superiore al 90%. Alimentazione trifase 380V 50Hz, le fluttuazioni della tensione non devono superare il ± 10% del valore nominale. 4, l'altitudine del luogo di utilizzo non supera i 2000m. 5, il sistema di lavoro applicabile: il sistema di lavoro continuo (S1) e il sistema di lavoro a ciclo intermittente (S3-60%) in Europa ha iniziato a utilizzare gru a torre. Le gru comprendono principalmente meccanismi di sollevamento, meccanismi di funzionamento, meccanismi di variabilità, meccanismi di rotazione e strutture metalliche, ecc. Il meccanismo di sollevamento è il meccanismo di lavoro abituale della gru, la chiave è costituita da un sistema di sospensione e un giroscopio, ma anche da un sistema idraulico per sollevare e abbassare carichi pesanti. Il meccanismo di azionamento è utilizzato per spostare carichi pesanti in orizzontale verticale o regolare la posizione di lavoro della gru, di solito composto da motori elettrici, riduttori di velocità, freni e ruote. Il meccanismo di variabilità è dotato solo di gru a braccio, il braccio è ridotto quando si alza, il braccio è rafforzato quando si abbassa, la variabilità di equilibrio e la variabilità non equilibrata sono due tipi. Il meccanismo di rotazione è utilizzato per girare il braccio. All'inizio del XX secolo è stato composto da dispositivi di azionamento e supporti rotativi. La struttura metallica è lo scheletro della gru, i principali supporti come il ponte, il braccio e il braccio possono essere strutture a forma di scatola o strutture a travi, ma anche strutture a lastra, alcuni tipi di acciaio disponibili come travi di supporto. Freni a disco di protezione da guasti elettromagnetici:
3SE；4SE； 5SE；450SE； 56SE；560SE； 561SE；ST1SE； ST2SE
Freni a disco a protezione idraulica:
3SH；4SH； 5SH；450SH； ST1SH； ST2SH； ST3SH； ST4SH； ST5SH； ST10SH； ST16SH； ST25SH； 904SH；
ST40SH
Protezione pneumatica contro guasti del freno a disco:
3SP；4SP； 5SP；450SP
Freni a disco idraulici:
ADH60； ADH90； ADH120； DADH75； DADH80； DADH90； DADH120； DADH195； DADH350
Freni a disco pneumatici:
ADP60M； ADP61M； ADP62M
Freno a disco pneumatico
CQPL12.7A-A； CQPL12.7A-B； CQPL12.7B； QPL12.7A-A； QPL12.7A-B； QPL12.7-A； QPL12.7-B；
QP30-D； QP25.4-D； CQP30-D； CQP25.4-D； PDA5； PDA10； PDB5； PDB10； PDB19； PDC5； PDC10
Freni a disco a pinze elettromagnetiche:
DCPZ12.7-250； DCPZ12.7-300； DCPZ12.7-400
Freni idraulici:
SB(YQP)50； SB(YQP)100； SB(YQP)160； SB(YQP)250； SB(YQP)315； SB(YQP)400；
Freni di sicurezza SBD:
SBD100-A； SBD125-A； SBD160-A； SBD200-A； SBD250-A； SBD-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD80-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD120-D； SBD240-D
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Freno a disco a protezione da guasti elettromagnetici 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE Freno a disco a protezione da guasti idraulici 5 SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB Freno a disco a braccio idraulico elettrico YPZ2 YPZ2 YPYPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 YPZ2 QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M Freno idraulico a disco diretto DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH103 DADH195 Impulsore idraulico elettrico YT1 Ed Impulsore idraulico elettrico a prova di esplosione BYT1 BED Modello specifico: YT1, ED, YTD. Impulsore idraulico elettrico JZ, MW, TJ2, ZWZA
Prodotti
Le pinze della serie RHI, anche conosciute come freni a bordo, sono utilizzate principalmente per la frenatura antivento all'aperto in condizioni di funzionamento di macchine di sollevamento pesanti e medie e la frenatura auxiliare in condizioni di non funzionamento. Il ruolo generale della frenata diretta sulla ruota passiva può prevenire efficacemente lo spostamento di rotolamento della ruota frenante sotto l'effetto del vento. La struttura utilizza serratura a molla, serratura idraulica, con i vantaggi del tipo SHI. Y